Le mode de fonctionnement restait assez traditionnel : en organisant diverses manifestations, l’association récoltait des fonds qu’elle redistribuait ensuite aux concurrents. La première grosse organisation était en slalom, dont l’invité-vedette était Robert Droogmans. En ’86 et ‘87, les activités furent aussi intenses que variées : gymkhana pour …tracteurs et camions, soirées, repas, café-rallye, concours de débardage avec chevaux, etc Au terme des deux saisons et via un système de points, Bruno gagnait à chaque fois le challenge, empochant +- 25.000 FB.

Malheureusement, son succès ne fit pas que des heureux, car l’ambiance changeait dans le groupe. Christiane, l’épouse de Guy lançait alors, presque par boutade, l’idée d’un club de supporters réservé uniquement à Bruno.

Après avoir publié les statuts du club en ’88, le club est intervenu pour aider Bruno à rembourser la Citroën Visa 1000 Pistes. La saison suivante, le club s’investissait aussi dans la participation à 3 rallyes avec une Ford Sierra Cosworth : la Wallonie, le Valais (Suisse) et le Condroz. L’argent provenait des cotisations de membres, de la vente d’articles ‘’Club’’ et de l’organisation de soirées diverses, de rallyes d’orientation, de slaloms, …

En ’90, Bruno a gagné ses galons de pilote officiel et l’objectif du club s’est quelque peu modifié : à moins d’un gros coup dur, le club ne devait plus amener une aide directe, le rôle devenait celui de supporters, au sens premier du terme. Cependant, pour contribuer à la relance du sport automobile dans la région de Saint-Vith, le club organisa 2 rallyes-sprints repris au championnat provincial liégeois.

A partir de 91 et jusqu’en 94, le club intervint financièrement dans une participation annuelle de Bruno (hors calendrier de l’Opel Team Belgium ou du team RAS). A chaque fois, aussi bien sur une Opel Corsa GSI ou sur une Ford Excort Cosworth Gr N, Bruno obtenait la victoire au général … comme pour remercier ses nombreux fans. Et ce fut la grosse ambiance lors du Critérium Ledent en 1992, qu’il remporta … c’était son 100^ème rallye ! 

En ’95, Bruno de par son contrat, n’obtenait plus le feu vert pour rouler en Belgique. Le club continuait à le soutenir moralement et nombreux étaient les fans à faire les déplacements pour l’encourager aux 4 coins de l’Europe et même sur d’autres continents.

Fin ’96, comme il n’avait plus rouler en Belgique depuis plus de 1000 jours et le club décidait de frapper un grand coup. Grâce aussi à Gérard Magniette (Team Future World), Bruno prenait le départ du Rallye du Condroz sur une Ford Escort Cosworth Gr A, dont la participation était assurée financièrement par le club pour une bonne partie du budget.

Avec plus de 500 membres, le club est le plus puissant dans la partie francophone du pays. Les activités sont très diverses et elles visent toujours à rassembler un maximum de passionnés de sport automobile. En vrac, citons la présence dans un stand lors de racing-shows ou de rallyes, le tournoi de tennis de table (très prisé par tous les pilotes belges), une journée consacrée au mini-foot, du VTT, du Karting Loisirs (50 équipes !), l’édition d’une revue ou l’organisation de déplacements pour y suivre son pilote préféré.

Depuis 96, une journée pour enfants, le Kid’s Motor Day, a vu le jour et rencontre un énorme succès. Ce jour là, c’est enfants admis et parents tolérés. Dans le cadre d’une journée liée aux sports mécanique et à la sécurité routière, les enfants peuvent pratiquer eux-mêmes et rencontrer les vedettes du rallye et du circuit, trop souvent inapprochables en compétition. A chaque rendez-vous annuel, une dizaine de pilotes consacrent la journée aux kids.

Début ’98, le club a fêté ses 10 ans et c’est maintenant reparti pour un nouveau bail de 10 ans …